Hollister Abogado de Accidente de Bicicleta

¿Cuáles son las causas más comunes de los accidentes de bicicleta?

Comprender las causas habituales de los accidentes de bicicleta puede ayudarle a prestar más atención cuando surjan estos problemas.

Condiciones peligrosas de la carretera

Las malas condiciones de la carretera, como un cambio repentino del firme, facilitan que los ciclistas pierdan el control de sus bicicletas. Las carreteras viejas están sujetas a desgaste, lo que provoca daños como baches y roderas. La mayoría de las carreteras están controladas por los gobiernos locales, estatales o federales. Estos organismos deben mantener regularmente estas carreteras. Si no lo hacen, pueden ser responsables de sus lesiones.

Conducción distraída

Los conductores que se distraen con el teléfono, la radio, comiendo o con otros pasajeros del coche suelen provocar accidentes de bicicleta. Aunque se anima a los conductores a mantener la concentración en la carretera, no siempre siguen este buen consejo. Incluso una fracción de segundo de apartar la vista de la carretera puede tener consecuencias catastróficas.

Carril bici

Uno de los accidentes causados por el carril típico de las bicicletas es el llamado "dooring", que se produce cuando los conductores aparcados en la calle o cerca de un carril bici salen de su coche por descuido. Al salir por la puerta de su coche, los ciclistas a menudo no pueden evitar una peligrosa colisión. Otro tipo de accidente se produce cuando los automovilistas no dejan espacio suficiente a los ciclistas. La ley de California requiere que los conductores mantengan una distancia segura entre ellos y las bicicletas. Si intentan adelantar a un ciclista, pueden esquivarlo y provocar un accidente. Los ciclistas también pueden ser embestidos por detrás por conductores que los siguen impacientemente demasiado cerca.

Defectos de las bicicletas

Las bicicletas defectuosas también provocan accidentes y lesiones. Cuando una bicicleta falla debido a una pieza defectuosa o a un fallo mecánico, estos problemas pueden hacer que el accidente sea inevitable. Por lo general, estos incidentes son imprevistos y pueden producirse a gran velocidad, lo que supone un riesgo de lesiones graves. Un abogado especializado en accidentes de bicicleta en Hollister puede ayudarte a reclamar una indemnización si una bicicleta defectuosa contribuyó a tu accidente.

Estadísticas sobre accidentes de bicicleta en California y en el condado de San Benito

▸ 145 ciclistas fallecieron en accidentes de tráfico en California en 2023, una de las cifras anuales más elevadas del país  — Oficina de Seguridad Vial de California (OTS) / SWITRS, 2023

▸ Aproximadamente el 0,6 % de los residentes del condado de San Benito que tienen empleo se desplazan al trabajo en bicicleta, una cifra ligeramente superior a la media nacional del 0,4 %  — Plan Director de Vías Ciclistas y Peatonales del condado de San Benito

▸ El condado de San Benito cuenta con aproximadamente 13 km de carriles bici y 3 km de rutas ciclistas repartidos por todo el condado  — Plan Director de Vías Ciclistas y Peatonales del Condado de San Benito

▸ El 85 % de las muertes de ciclistas registradas en los estudios realizados en California se produjeron en vías sin carriles bici, lo que guarda una relación directa con las deficiencias en la infraestructura del condado de San Benito  — Análisis de BikeLA / TIMS

▸ Los accidentes por colisión lateral —en los que un vehículo gira y se cruza en la trayectoria de un ciclista— son el tipo de accidente más frecuente entre los ciclistas de California según el FSI, y representaron el 31,1 % de los incidentes en 2023  — UC Berkeley SafeTREC, Datos sobre seguridad de motociclistas y ciclistas 2025 (SWITRS 2023)

▸ El 20 % de todas las muertes de ciclistas y peatones registradas en la jurisdicción de la CHP entre 2020 y 2022 correspondieron a esta categoría de usuarios vulnerables de la vía pública: 1.519 de un total de 7.559 fallecidos  — Planes de Seguridad Vial de California; datos de la CHP

Dónde corren mayor riesgo los ciclistas de Hollister

Calle San Felipe: el corredor comercial

San Felipe Road es la principal arteria comercial de Hollister, por la que circula un importante volumen de tráfico diario hacia y desde la zona comercial Hollister Gateway Center. El Plan de Vías Ciclistas del condado de San Benito identificó San Felipe Road como un corredor que requiere infraestructura ciclista de Clase I en el lado oeste. Hasta que exista dicha infraestructura, los ciclistas comparten carril con vehículos que circulan a velocidades propias de una arteria principal. Los riesgos específicos son: infracciones al girar a la izquierda en cruces con semáforos, donde los conductores que giran cruzando el tráfico que viene en sentido contrario no ceden el paso a los ciclistas; colisiones al cruzar por la derecha en las salidas de los accesos, donde los vehículos salen sin mirar si hay ciclistas; e interacciones con los vehículos de reparto que abastecen a los comercios del corredor comercial.

La calle San Benito y el centro de Hollister

El corredor del centro de la ciudad a lo largo de la calle San Benito presenta los riesgos clásicos del ciclismo urbano: incidentes por apertura repentina de puertas, cuando las puertas de los vehículos aparcados se abren en la trayectoria de los ciclistas que se acercan (Código de Vehículos de California, §22517); colisiones por giro a la derecha, en las que un vehículo que gira no cede el paso a un ciclista que sigue recto; e interacciones entre ciclistas y peatones más lentos en los pasos de peatones. La ciudad de Hollister ha identificado los carriles bici del centro como una prioridad de planificación. Hasta que se implemente esa red, los ciclistas circulan por estas calles junto a los vehículos en vías que no están diseñadas para un uso mixto.

Autopista 25: un corredor rural sin infraestructura para bicicletas

La autopista 25 entre Hollister y Gilroy es una zona en la que está prohibido adelantar, establecida debido al historial de colisiones frontales en ese tramo. Para los ciclistas, la autopista 25 supone un riesgo específico: los vehículos comerciales y los camiones agrícolas deben adelantar a los ciclistas en una carretera de dos carriles sin separación física. El Código de Vehículos de California §21760 (reforzado por la ley AB 1909 en 2023) exige a los conductores cambiar completamente de carril al adelantar a un ciclista en una carretera de varios carriles cuando haya otro carril disponible. En los tramos de dos carriles de la autopista 25, donde no es posible cambiar de carril, los conductores deben reducir la velocidad a un nivel seguro y mantener una distancia de seguridad adecuada, y asumen toda la responsabilidad si no lo hacen.

Carreteras agrícolas del condado rural de San Benito

Las carreteras rurales que conectan Hollister con las explotaciones agrícolas de todo el condado de San Benito —Tres Pinos Road, Airline Highway y la red de vías de acceso agrícolas— son transitadas por ciclistas que utilizan estas rutas más tranquilas para desplazarse al trabajo y por motivos recreativos. Estas carreteras carecen de carriles bici, cuentan con un alumbrado limitado y en ellas se circula a velocidades más elevadas, propias del entorno rural. Los camiones agrícolas que circulan entre las granjas y las instalaciones de procesamiento de alimentos del condado comparten estas carreteras con ciclistas que no disponen de un espacio exclusivo. Cuando se produce un accidente en estas carreteras, la investigación se rige por el mismo marco legal que cualquier accidente de bicicleta en California, y el deber de diligencia del conductor es el mismo independientemente de lo rural que sea la carretera.

Normativa ciclista de California aplicable a tu reclamación en Hollister

CVC §21200 — Los ciclistas tienen plenos derechos en la vía pública

El artículo 21200 del Código de Tráfico de California establece que toda persona que circule en bicicleta por una vía pública de California tiene los mismos derechos y responsabilidades que un conductor de vehículo a motor. Los ciclistas tienen derecho legalmente a utilizar todo el carril en cualquier carretera de Hollister, incluidas aquellas que no cuentan con carriles bici. Cuando un conductor no cede el paso, no mira antes de girar o no deja un espacio adecuado para adelantar a un ciclista, está infringiendo el derecho legal del ciclista a utilizar esa carretera. Esa infracción es la base de su reclamación por daños personales.

Ley «Tres pies de seguridad» — y la modificación de la AB 1909 de 2023

El artículo 21760 del Código de Tráfico de California exige a los conductores mantener una distancia mínima de tres pies al adelantar a un ciclista. El proyecto de ley 1909 de la Asamblea (OmniBike Bill, en vigor desde el 1 de enero de 2023) ha reforzado esta ley: cuando haya otro carril disponible, los conductores deben cambiar completamente de carril para adelantar a un ciclista, del mismo modo que lo harían al adelantar a cualquier otro vehículo. En San Felipe Road y otros corredores de varios carriles de Hollister, un conductor que se cuela junto a un ciclista en el mismo carril sin cambiar de carril está infringiendo la ley de California. Las multas oscilan entre 238 y 982 dólares cuando la infracción causa lesiones, y la infracción constituye una prueba directa de negligencia.

Ley sobre la apertura de puertas — CVC §22517

El artículo 22517 del Código de Tráfico de California exige a los conductores y pasajeros que comprueben si se acercan ciclistas antes de abrir la puerta de un vehículo que da al carril de circulación. En el centro de Hollister, a lo largo de la calle San Benito y cerca de las zonas de aparcamiento de San Felipe Road, se producen accidentes por apertura de puertas cuando una puerta se abre de golpe en la trayectoria de un ciclista. Tanto si el ciclista es golpeado directamente como si se ve obligado a incorporarse al tráfico para esquivar la puerta, la persona que abrió la puerta es la responsable legal. Comprobar si hay ciclistas antes de abrir la puerta es una obligación legal que esta ley impone específicamente para prevenir estos accidentes.

Ley sobre el uso del casco: solo para ciclistas menores de 18 años

La obligación de llevar casco para ciclistas en California se aplica únicamente a los menores de 18 años. Los ciclistas adultos no tienen la obligación legal de llevar casco. Si no llevaba casco y entre sus lesiones se incluye un traumatismo craneal, la aseguradora podría alegar que sus lesiones en la cabeza se agravaron, aplicando el principio de culpa comparativa para reducir la indemnización atribuible específicamente a las lesiones craneales. Su abogado impugna esto con el testimonio de un perito médico que distingue qué lesiones habría evitado o no el casco, y cuestionando la aplicación de la culpa comparativa a un comportamiento legal de un adulto que no constituye negligencia per se.

Qué hacer tras un accidente de bicicleta en Hollister

En caso de accidente, se puede contactar con los servicios de emergencia llamando al 911. Los incidentes que se produzcan dentro de los límites de la ciudad de Hollister suelen ser atendidos por el Departamento de Policía de Hollister, mientras que los accidentes en la autopista 25 y otras carreteras estatales suelen ser atendidos por la Patrulla de Carreteras de California.

Se recomienda someterse a una evaluación médica el mismo día tras sufrir un accidente. El Servicio de Urgencias del Hazel Hawkins Memorial Hospital, situado en Sunset Drive, es el principal centro de atención de urgencias del condado de San Benito.

La bicicleta implicada en el incidente puede servir como prueba material, ya que su estado puede ayudar a aclarar cómo se produjo el accidente. Puede resultar útil documentar cualquier daño antes de proceder a su reparación.

Las compañías de seguros pueden ponerse en contacto con las personas afectadas tras un accidente para recabar declaraciones o llegar a acuerdos. Por lo general, es recomendable examinar detenidamente estas solicitudes y considerar la posibilidad de buscar asesoramiento adecuado antes de prestar declaración grabada o aceptar ofertas de acuerdo anticipado.

Plazo de prescripción para las reclamaciones por accidentes de bicicleta en Hollister

Código de Procedimiento Civil de California, artículo 335.1: dos años a partir de la fecha del accidente para presentar una demanda por daños personales contra una parte privada. Si se trata de un vehículo oficial o de un defecto en la vía pública: el Código de Gobierno de California, artículo 911.2, exige presentar una reclamación contra la administración pública en un plazo de seis meses. Víctimas menores de edad: el plazo de dos años queda suspendido hasta que cumplan los 18 años, pero el plazo de seis meses para reclamar contra la administración pública sigue siendo aplicable a través de un padre o tutor. Contacto Injury Law lo antes posible, ya que las pruebas desaparecen rápidamente.

¿Cuál es un acuerdo promedio para los accidentes de bicicleta en California?

Probar la negligencia es un elemento vital para el éxito de su reclamación. Su abogado analiza los hechos de su caso y trabaja para establecer la negligencia de la parte responsable. Los hechos de su caso también proporcionan información sobre el valor de su caso. Aunque no existe un acuerdo promedio para todos los accidentes de bicicleta, varios factores apoyan lo que su caso puede valer. Estos factores incluyen:

• La gravedad de las lesiones;
• Costes del tratamiento médico actual y futuro;
• Pérdida de ingresos;
• La existencia de lesiones, incapacidades o desfiguraciones permanentes;
• Angustia emocional.